Romain Monti

Dans le sport automobile, on est en retard à douze ans. À quatorze, la messe est dite. Romain Monti a pris son premier départ en circuit alors que ses futurs adversaires avaient déjà une décennie de karting derrière eux.

En sport auto, le chiffre décide de tout, dans cette discipline, le talent ne suffit que rarement. Chaque saison a un prix, et il faut le payer avant de monter dans la voiture.
Romain n'avait pas ce budget. Il n'avait pas non plus l'intention de s'arrêter là.

Alors il a fait ce que font les gens qui refusent une porte fermée : il en a percé une autre. En 2018, il prend une caméra et ouvre le paddock au grand public : les essais, les briefings, les nuits d'endurance, l'attente, la fatigue, ce que personne ne filme jamais. Il raconte le sport automobile de l'intérieur, sans filtre et sans service de presse.

Huit ans plus tard, sa chaîne est l'une des voix les plus suivies du sport auto francophone, avec une communauté de plusieurs centaines de milliers de passionnés. Et cette communauté a fait ce qu'aucun mécène n'avait fait : elle a rendu les saisons possibles. Les sponsors sont venus à lui parce qu'il avait construit quelque chose, pas parce qu'il avait demandé quelque chose.
Le pilote, lui, n'a jamais cessé de progresser. Double titre en 2015, champion du monde Maserati Trofeo et champion de France GT junior. Puis 2018, sa première participation aux 24 Heures de Spa : il gagne la Silver Cup, seul pilote français à l'honneur cette année-là. Aujourd'hui encore, il court, et il gagne, et on espère bien le titre en Alpine Cup cette saison avec Blackout Watches en sponsor sur la voiture.

Quand nous avons rencontré Romain, il n'a pas fallu longtemps. Nous avons parlé de ténacité, de construire soi-même ce que personne ne vous donne, de ce que ça demande de tenir dans un milieu qui ne vous attendait pas. C'est notre histoire aussi.

Il y a des gens qui attendent leur tour. Et il y a ceux qui, faute de tour, s'en fabriquent un.